曲轴、曲柄、连杆是船舶柴油机核心动力配件，直接影响主机运行安全，国内各大船级社对这类锻件制定了明确的供货标准，很多小型厂家简化工艺、缩减检测项目，产品无法通过船检报验。山西永鑫生重工严格按照船舶动力锻件统一供货标准生产，下文清晰梳理全套供货规范，方便船厂验收核对。

一、原材料供货标准

1. 材质标准：中小型柴油机曲轴、连杆采用 42CrMo 合金钢；万吨大船大功率主机曲轴、曲柄选用 30CrNi4MoA 镍铬钼专用钢；所有原料附带钢厂质保书，进厂 100% 光谱复检，硫、磷有害杂质含量控制在船级社限值以内，复检不合格原料全部退回。

2. 下料标准：根据锻件成品重量预留充足锻造余量，曲轴、曲柄异形件余量适度加大，保证锻造过程金属充分流动，不出现缺料、流线切断问题。

二、锻造工艺供货标准

1. 锻造比标准：曲轴、曲柄锻造比不低于 4，连杆锻造比不低于 3，多道次镦粗压实内部疏松，杜绝内部气孔、分层缺陷；

2. 温度管控标准：合金钢始锻温度 1120℃-1150℃，终锻温度不低于 850℃，全程红外测温记录，低温强锻毛坯直接报废回炉；

3. 成型标准：曲轴一体锻打无分段焊接，曲柄配套成型尺寸统一；连杆大小头、杆身完整锻出，无补焊修复毛坯出厂，船级社明确禁止大功率动力锻件焊补。

三、热处理供货标准 所有动力锻件必须完成退火 + 调质两道热处理工序，提供完整升温、保温、降温曲线档案；热处理后校正变形，曲轴拐部、连杆杆身弯曲偏差控制在行业允许范围，不允许依靠精加工修正大幅变形。热处理后取样做力学性能试验，抗拉强度、屈服强度、低温冲击功全部达标，试验报告随货交付。

四、精加工尺寸供货标准

1. 尺寸公差标准：曲轴轴颈、连杆两端轴孔公差严格按照柴油机图纸执行，关键配合尺寸公差≤0.02mm；

2. 外形标准：所有转角位置圆角光滑过渡，无尖锐直角，降低疲劳断裂风险；加工表面无深划痕、磕碰损伤，避免运行产生应力集中。

五、无损探伤供货标准（强制标准）

1. 曲轴、曲柄：精加工后整体超声波 UT 探伤 + 表面磁粉 MT 探伤，拐部、轴颈重点检测，单个缺陷当量符合船级社一级合格标准；

2. 连杆锻件：100% 磁粉全覆盖探伤，轴孔、杆身、圆弧过渡区域重点扫描；

3. 探伤报告标准：报告标注曲轴锻件编号、检测标准、缺陷位置、合格判定，加盖专业检测印章，检测人员持证上岗，支持船检现场见证复检。

六、成套资料交付供货标准 每批次曲轴、曲柄、连杆发货，同步配套完整资料：钢厂材质质保书、本厂光谱复检报告、热处理温度曲线、力学冲击试验报告、无损探伤合格报告、成品尺寸检测记录，全套资料格式统一，可直接提交 CCS、DNV 等船级社报验。

山西永鑫生重工全部船舶动力配件严格执行以上全套供货标准，自主完成锻造、热处理、精加工、探伤全流程，不外包代工，产品资料齐全、质量稳定，适配内河渔船、远洋货轮各类柴油机配套采购需求。